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MR-H3A(5Ⅱ)高速環(huán)塊摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)主要用于中、高檔汽車(chē)齒輪油的抗擦傷性能的模擬評(píng)定，如GL-3、GL-4、GL-5等齒輪油的抗擦傷性能的模擬評(píng)定，也可用于各種金屬與非金屬材料的磨損試驗(yàn)。 MR-H3A(5Ⅱ)高速環(huán)塊摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)主要由機(jī)座、主軸及主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、試驗(yàn)油池部分、試驗(yàn)力加載系統(tǒng)、傳感測(cè)量系統(tǒng)、電氣測(cè)控系統(tǒng)、電控柜及計(jì) 算機(jī)軟件部分等組成。臥式結(jié)構(gòu)的主軸及主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)位于機(jī)座上方，主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)位于主軸箱后面，試驗(yàn)油池部分位于主軸箱部分前面，機(jī)座下方是試驗(yàn)力加載系 統(tǒng)，加載系統(tǒng)的杠桿與主軸平行，紙帶磨擦試驗(yàn)機(jī)，在機(jī)座的內(nèi)部還有載荷電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及變壓器，摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)原理，以上幾部分構(gòu)成了試驗(yàn)機(jī)的主機(jī)，電控柜位于主機(jī)右側(cè)。電氣測(cè)控系統(tǒng)的強(qiáng)電部分 所有元器件都安裝在強(qiáng)電板上，位于電控柜的下部；電氣測(cè)控系統(tǒng)的弱電部分分為安裝元器件的弱電板及控制面板兩部分，弱電板安裝在控制柜的上部里面，控制面 板部分安裝控制柜的上部前面。在控制柜的中間隔板上裝有主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)。試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)執(zhí)行元件為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)塊摩擦副，試環(huán)裝于主軸前端，隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)口摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)， 試塊裝于試環(huán)上方的加力橫梁的試塊座內(nèi)，橫梁通過(guò)兩根桿與試驗(yàn)力加載系統(tǒng)、試驗(yàn)力測(cè)控系統(tǒng)相連。 
試驗(yàn)力加載系統(tǒng)電機(jī)采用日本進(jìn)口交流伺服電機(jī)，試驗(yàn)力實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，試驗(yàn)力控制響應(yīng)速度高，高溫磨損試驗(yàn)機(jī)，控制性能更為準(zhǔn)確、可靠。超低震動(dòng)，噪音小，銷(xiāo)盤(pán)式磨損試驗(yàn)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，軸承摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)力實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)加載； 主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用日本進(jìn)口交流伺服電機(jī)，主軸轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制、無(wú)級(jí)調(diào)速； 外觀設(shè)計(jì)采用經(jīng)典的黃金分割設(shè)計(jì)理念，整機(jī)美觀大方，操作方便。 電氣系統(tǒng)采用了現(xiàn)代先進(jìn)的電氣技術(shù)，工藝先進(jìn)，微觀摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，運(yùn)行可靠性好。 測(cè)控系統(tǒng)采用上下位機(jī)結(jié)構(gòu)，上、下位機(jī)都能設(shè)置試驗(yàn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)主參數(shù)雙顯雙控，上下位機(jī)通過(guò)串行口連接。 下位機(jī)是以單片機(jī)為核心的數(shù)據(jù)測(cè)量控制系統(tǒng)，利用電控柜面板操作能完成摩擦磨損試驗(yàn)，擦磨損試驗(yàn)機(jī)，這種結(jié)構(gòu)給用戶(hù)直接操作試驗(yàn)帶來(lái) 了方便。 上位機(jī)不但能實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)力、主軸轉(zhuǎn)速、摩擦力、主軸轉(zhuǎn)數(shù)、試驗(yàn)溫度和試驗(yàn)時(shí)間等參數(shù)，繪制試驗(yàn)曲線(xiàn)，還可以實(shí)時(shí)向下位機(jī)發(fā)送控制指令實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力、主軸轉(zhuǎn)速等參數(shù)的計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制。 
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