示波技術(shù)在汽車故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用(二)

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　　三、維修實(shí)例

　　1、有一桑塔納時(shí)代超人GSI轎車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)AJR。故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)突然加大油門時(shí)進(jìn)氣回火、排氣放炮且高速行駛性能不好。用解碼器讀出故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器出現(xiàn)短路/斷路換件后還是一樣。拔下霍爾傳感器后發(fā)動(dòng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，更換火花塞和高壓線及電子燃油泵故障依然沒有排除。再用解碼器讀故障碼儀器無(wú)故障碼顯示。用戶在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下來(lái)我公司尋求技術(shù)支持。

　　在聽完用戶的基本介紹以后,用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)汽車傳感器進(jìn)行檢測(cè).在檢測(cè)空氣流量計(jì)傳感器的波形時(shí),屏幕上顯示出明顯的故障波形,見插圖1,由此判斷空氣流量計(jì)有故障.更換空氣流量計(jì)后故障消失。用示波器對(duì)傳感器的波形檢測(cè)往往會(huì)受到事倍功半的效果用戶對(duì)此非常滿意。

插圖1

　　為什么空氣流量計(jì)損換以后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能監(jiān)測(cè)到呢？上海桑塔納時(shí)代超人GSI轎車空氣流量計(jì)（MAP）采用的是熱膜式空氣流量計(jì)為第四代產(chǎn)品其工作原理是：ECU通過(guò)給熱膜不同的電流來(lái)保持熱膜恒溫。當(dāng)不同流量的空氣流經(jīng)熱膜時(shí)帶走不同的熱量這時(shí)的電流變化就成為進(jìn)氣量的度量。在熱膜式空氣流量計(jì)中被電流加熱的熱電阻放在進(jìn)氣通道中加熱電阻保持一個(gè)不變的溫度由于進(jìn)氣氣流的冷卻作用使熱電阻在一定的情況下有下降的趨勢(shì)。為了保持溫度恒定流過(guò)加熱電阻的電流隨著進(jìn)氣流量、空氣溫度和密度的變化因此電流大小的變化，溶解氧測(cè)定儀可以測(cè)出進(jìn)氣量的多少。

　　當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障特別是故障不太明顯時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元往往監(jiān)測(cè)不到空氣流量計(jì)信號(hào)出故障當(dāng)然自診斷系統(tǒng)也就不可能儲(chǔ)存或釋放故障信息。相反發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)錯(cuò)誤地改變噴油量和點(diǎn)火提前角使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)或加油時(shí)進(jìn)氣回火及排氣放炮 .在此情況下只有應(yīng)用示波器對(duì)相關(guān)傳感元件進(jìn)行波形檢測(cè)才能手到病除。

　　2.一輛捷達(dá)GT型轎車,裝備4缸20氣門AHP電噴發(fā)動(dòng)機(jī).怠速不穩(wěn),加速時(shí)有冒黑煙現(xiàn)象,行駛過(guò)程中急加速頓車.

　　這種故障現(xiàn)象特征較為明顯,首先拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極間隙過(guò)大,并且有積碳,可以判定混合氣過(guò)濃.將火花塞更換后試火,點(diǎn)火能量很高,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀況有所改善,但加速時(shí)的故障現(xiàn)象仍然明顯.

　　連接故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè),顯示節(jié)流閥體存在故障.將故障碼清除后,重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),但該故障碼再次出現(xiàn).對(duì)節(jié)流閥體用清洗劑進(jìn)行清洗后,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元進(jìn)行基本設(shè)置.再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),加速狀況明顯改善,怠速還是不穩(wěn).進(jìn)行路試時(shí),急加速頓車現(xiàn)象依然明顯.再用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè),無(wú)故障碼顯示.

　　接下來(lái)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),怠速時(shí)燃油系統(tǒng)壓力為0.25Mpa拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管加速時(shí)油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發(fā)現(xiàn)其前端積碳較多不過(guò)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見異常。因此基本可以排除燃油系統(tǒng)出故障的可能性。

　　在排除了點(diǎn)火及燃油系統(tǒng)后如何進(jìn)一步判斷故障存在的部位及原因便是用戶最為關(guān)心的問題.用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)傳感元件進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到空氣流量計(jì)時(shí)，出現(xiàn)非常明顯的故障波形,見插圖2.更換空氣流量計(jì)后,故障消失,解決了困繞用戶的難題.

插圖2

　　3. 一輛97款豐田佳美SXV20L轎車,用戶反映車輛低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有時(shí)會(huì)突然升高,發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力,易熄火且熄火后重新起動(dòng)困難,但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未亮.

　　該車的故障特征應(yīng)與進(jìn)氣管路系統(tǒng)有關(guān).首先檢查各真空管有無(wú)泄漏,怠速控制閥是否存在卡滯現(xiàn)象.經(jīng)仔細(xì)檢查后確認(rèn):各真空管路情況良好,怠速控制閥除有些積碳外,閥門轉(zhuǎn)動(dòng)靈活.對(duì)怠速控制閥積碳進(jìn)行清洗后,故障現(xiàn)象沒有消失.接上故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè),顯示結(jié)果卻無(wú)故障碼存在.

　　客戶就是在這種情況下來(lái)我公司進(jìn)行求援的.基于以上的介紹,初步確認(rèn)是有一傳感器有故障.利用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)車輛的傳感器進(jìn)行波形檢測(cè).當(dāng)檢測(cè)到水溫傳感器的波形時(shí),出現(xiàn)明顯的故障波形.見插圖3.更換水溫傳感器后,故障消失。

插圖3

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　示波技術(shù)應(yīng)用于汽車維修業(yè)可以大大提高汽車故障診斷的速度與準(zhǔn)確度特別是在利用掃描工具進(jìn)行故障碼的讀取時(shí)儀器顯示無(wú)故障碼但汽車故障特征又非常明顯的情況。示波技術(shù)適應(yīng)汽車技術(shù)裝備的發(fā)展的需要應(yīng)用于汽車維修業(yè)在實(shí)際的工作應(yīng)用中因其在確定故障的部位與原因的準(zhǔn)確與快速而得到推廣與發(fā)展示波技術(shù)已成為汽車維修業(yè)需要盡快普及與掌握的工具。